沥青路面罩面按其功能划分为普通型罩面（简称罩面）、防水型罩面（简称封层）和抗滑层罩面（简称抗滑层）三种。罩面主要适用于消除破损，恢复原有路面平整度，改善路面性能的修复工作。封层主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作。抗滑层主要适用于提高路面抗滑能力的修复工作。

彩色路面材料（超粘超薄耐磨型）优点：

施工好的彩色路面具有划分区域的功能，且有警示、美化环境、提高亮度、缓解疲劳等特点；

对排水无影响；同时对面层能很好的进行保护，充分利用率混合料自身的粗糙表面，防滑性能优越；

超薄超粘：具有独特的彩色高粘超薄技术，可实现彩色薄层常温施工，与基层的粘结性强，超薄耐用；

防滑耐磨：路面摩擦系数高，抗压和抗冲击强度优异，耐磨防滑性能好；

耐久性好：在路面处理上，采用彩色路面防护剂，可以有效抵抗紫外线的老化和雨雪的侵蚀，***路面颜色鲜亮持久，不泛白；

常温施工、环保、美化环境、节能减排，不会对环境造成危害；

施工方便便捷，快速固化，25℃温度下约45分钟即可开放通行；

适用季节范围广，5℃以上均可施工（尽量避免雨季施工）。

不同的当地的路面需求不同厚度的彩色防滑路面粘合剂来协助施工，由于在不同的阶段中通过车辆碾压的时间是不同的，对陶瓷颗粒路面的损伤也就会有很大的差别，所以就需求施工人员在彩色防滑路面粘合剂的施工厚度做好适当的操控，才能够保护路面的正常运用期限。

　　1、公交车道、公交车港湾、的士站台、BRT道、公交站台等它的彩色防滑路面粘合剂的厚度一般是造3-4毫米。可是有的施工人员觉得彩色防滑路面粘合剂的施工作用非常好，但有的施工人员却觉得并没有到达自己所预期的作用。而导致这样现象的很大一部分原因是由于其胶粘剂的施工厚度不同所造成的。由于该胶粘剂的施工厚度与其施工环境有关，所以在运用该胶粘剂时需求根据其施工环境来挑选厚度大小，然后才能使其功能作用更好的发挥出来。

　　2、若是上下坡的坡道防滑、减速带、转弯道路、高速ETC等的防滑要求程度较高，所以铺设要求相对要厚一些，一般在3-5毫米。不同环境、场所内路面所需求的防滑程度也不同，自然对彩色防滑路面粘合剂施工厚度的需求度也不一样，所以一旦该胶粘剂的施工厚度过薄那么就起不到好的防滑作用，过厚又糟蹋施工成本，因此在施工运用该胶粘剂时一定要结合施工环境挑选合适的厚度。

　　3、方式景观道、迎宾道、自行车道、人行道的彩色防滑路面粘合剂厚度一般在2-3毫米即可。

江苏美沥特道路面材料有限公司是一家专业从事研发、生产、销售各种彩色防滑路面材料的综合性企业。公司大力倡导生态文明理念，紧跟国家发展的大方向。经过多年努力，公司形成了“研发、生产、销售、服务”为一体的产业模式，公司通过了***质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系认证，并在昆山、西安、济南等全国多个城市拥有大型的物流仓储基地。“积极、睿变、合力、共赢”是我们的企业文化，我们一直在积极努力的寻求“美沥特”品牌的发展之路，并积极地推动“彩色陶瓷颗粒防滑路面、水性高分子彩色防滑路面、自发光景观防滑路面”等新型路面工艺的市场推广和工艺标准化的制定。